SEGURIDAD ACTIVA
- El comportamiento en ruta ha sido mejorado notablemente respecto a la anterior versión gracias al empleo de una nueva y eficaz plataforma (incremento de los anchos de trocha y, muy ligeramente, de la distancia entre ejes).
- El eje anterior presenta importantes modificaciones que ayudan a mejorar la precisión y agilidad del vehículo, manteniendo elevados niveles de confort.
- El sistema de dirección electrohidráulica recibe un nuevo software que mejora su tacto y utilización.
- Posee control de Estabilidad (ESP), con funciones incorporadas como el Asistente de Arranque en Pendiente o el Control de Presión de los Neumáticos.
- También incluyer faros Bixenón con función AFS o los nuevos faros antinieblas con sistema de Cornering.
SEGURIDAD PASIVA
- Se destaca el uso de materiales de alta resistencia en la construcción de la carrocería y el establecimiento en el chasis de anillos de seguridad y de zonas de deformación programada.
- Excelente resultado en los test EuroNCAP para el nuevo SEAT Ibiza. Los resultados conseguidos en los 3 tipos de ensayo han sido magníficos, obteniendo la máxima puntuación en su segmento en “Protección infantil” y “protección a peatones”. El resultado en protección a ocupantes es de 5 estrellas.
- En la parte trasera, encontrarás cinturones de seguridad de tres puntos, así como ISOFIX en los asientos laterales traseros con sistema de anclaje Top Theter que garantiza que los más pequeños estén siempre en el lugar adecuado.
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Además, un sistema de alerta te avisará acústicamente si alguien no tiene abrochado su cinturón. Exactamente 93 veces. Ponerte nervioso no es el objetivo. Pero sí asegurarnos de que todos tus acompañantes se abrochan los cinturones desde el primer momento.
SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD (ESP)
Sistema de última generación que controla la información del volante, ruedas, frenos y acelerador, para efectuar los ajustes necesarios en todo momento. Asimismo, el Sistema de Control de Tracción (TCS) evita el bloqueo de las ruedas motrices y el Sistema de Antibloqueo de Frenos (ABS) permite un control de la frenada seguro y preciso, sean cuales sean las condiciones de la carretera.
CONTROL DE PRESION DE NEUMATICOS
Esta función detecta pérdidas de presión en los neumáticos mediante los transmisores de revoluciones de rueda. El sistema reconoce pérdidas de presión a partir de un descenso del 30% de la presión inicial del neumático o bien de una pérdida de presión de entre 0,5 y 1,2 bares en un margen de tiempo de 1 a 30 minutos.
Cuando esto sucede se avisa al conductor, mediante una señal luminosa en el cuadro de instrumentos y un zumbido acústico, del peligro que supone circular en esas circunstancias.
Hay que tener en cuenta algunas limitaciones del sistema. El sistema no es capaz de reconocer pérdidas de presión en los siguientes casos:
- Una pérdida rápida de aire o perdida regular por difusión.
- Cuando el vehículo circula a más de 160 km/h o por pavimentos irregulares.
- Cuando se circular con remolque, rueda de emergencia o cadenas para nieve.
DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE ELECTRÓNICO (XDS)
- El software relacionado a la tracción es controlado por la unidad ESP.
- XDS utiliza los sensores del ESP para determinar una presión adecuada en el frenado que optimice la transferencia de potencia entre las ruedas para obtener mayor tracción.
- XDS solo trabaja en curva evitando la perdida de tracción mientras se frena XDS MEJORA EL COMPORTAMIENTO DEPORTIVO EN CURVAS.